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A che punto è la guida autonoma? È a questo punto :-(

Già da un anno, da giugno 2022, a San Francisco circolano i taxi autonomi di
Cruise, usabili dal pubblico dopo anni di prove e collaudi. A bordo non
c‘è un conducente in caso di emergenza; c’è solo un monitoraggio remoto. E i risultati si vedono: nonostante la
selva di sensori, che includono radar, LIDAR e telecamere, non appena l’auto
incontra una caratteristica della strada che non è stata premappata nei suoi
sistemi non ha idea di cosa fare. E questo
non è l’unico caso documentato. La strada verso la guida realmente autonoma su strade non dedicate sembra
essere ancora molto lunga.

Anche Waymo, altro gestore di auto autonome, non se la passa bene. È arrivata da poco la notizia che sempre a San Francisco una delle sue auto ha investito e ucciso un cane che le ha attraversato la strada mentre il veicolo era in modalità autonoma in una zona in cui il limite di velocità è 25 miglia orarie (40 km/h). L’incidente è avvenuto nonostante ci fosse un conducente d’emergenza a bordo e nonostante il riconoscimento del cane da parte del software del veicolo. 

Certo, anche gli umani purtroppo investono gli animali e anche i pedoni, e può anche darsi che la situazione abbia reso impossibile evitare la collisione. Ma l’investimento di questo cane non rassicura un pubblico già scettico sui veicoli autonomi.

Scritto da Paolo Attivissimo per il blog Il Disinformatico. Ripubblicabile liberamente se viene inclusa questa dicitura (dettagli). Sono ben accette le donazioni Paypal.
8 Giugno 2023